GČP INDEX vyjadřuje závažnost dopravních nehod v intravilánech krajských měst a obcí s rozšířenou působností. Tento index měří poměr vážných a smrtelných nehod k celkovému počtu nehod – čím vyšší hodnota, tím horší dopravní bezpečnost.
Index se zaměřuje na všech 13 krajských měst a 206 obcí s rozšířenou působností, což poskytuje ucelený obraz o bezpečnosti silničního provozu v českých městech.

NEJBEZPEČNĚJŠÍ MĚSTA: OLOMOUC V ČELE, NÁSLEDOVANÁ LIBERCEM A OSTRAVOU

Nejlépe hodnoceným krajským městem podle GČP INDEXu za první pololetí 2026 byla Olomouc. V tomto městě, kde došlo k 687 dopravním nehodám, bylo zaznamenáno jedno těžké zranění.
Naopak Brno, které v roce 2025 obsadilo 12. místo, se propadlo na 13. místo se dvěma oběťmi a 19 těžce zraněnými osobami při 886 nehodách.
Mezi dalšími městy, která se umístila na předních příčkách GČP INDEXu, jsou Liberec a Ostrava. V Liberci byla evidována 1 těžce zraněná osoba při 551 nehodách, v Ostravě pak byla jedna osoba usmrcená a 4 těžce zraněny při 1 388 nehodách. Na spodních pozicích se nacházejí kromě jihomoravské metropole ještě Jihlava a České Budějovice.

NÁRŮST DOPRAVNÍCH NEHOD, POKLES USMRCENÝCH I TĚŽCE ZRANÝCH 

Navzdory 6% meziročnímu nárůstu počtu hlášených nehod je pozitivní zprávou pokles počtu závažně zraněných osob – jak smrtelně, tak těžce.Celkově jen na silnicích krajských měst bylo v prvním pololetí roku 2026 evidováno 12 476 dopravních nehod, meziročně o 705 případů více, při nichž přišlo o život 8 osob (meziročně o 12 méně, tj. –60 %). Počet těžce zraněných osob klesl o 24 % na 127 osob.

V osmi krajských městech - Olomouci, Liberci, Pardubicích, Zlíně, Ústí nad Labem, Karlových Varech,  Českých Budějovicích a Jihlavě nedošlo v prvním pololetí roku 2026 k žádné smrtelné nehodě. Naopak v Praze byly usmrceny 3 osoby (z toho dva chodci a jeden cyklista). V Brně zemřeli dva lidé, po jedné oběti bylo evidováno v Ostravě, Hradci Králové a Plzni.

Pořadí krajských měst dle GČP INDEXu za 1. pol. roku 2026

Vývoj GČP INDEXu v jednotlivých městech je možné přehledně sledovat ve webové aplikaci www.gcpindex.cz. Ta umožňuje porovnat aktuální výsledky i jejich vývoj v čase.

Například v Olomouci dosáhl GČP INDEX v prvním pololetí roku 2026 druhé nejlepší hodnoty za celé sledované období. Lépe na tom bylo toto krajské město jen ve druhé polovině roku 2022, kdy se dopravní nehody v intravilánu obešly bez smrtelných i těžkých zranění.

V 19 OBCÍCH S ROZŠÍŘENOU PŮSOBNOSTÍ DOŠLO KE SMRTELNÝM NEHODÁM

GČP INDEX hodnotí dopravně-bezpečnostní situaci nejen v krajských městech, ale také ve všech obcích s rozšířenou působností. V intravilánech celkem 206 obcí s rozšířenou působností bylo prvním pololetí roku 2026 evidováno 23 266 dopravních nehod, při nichž bylo usmrceno 23 osob a 240 osob utrpělo těžké zranění.
Ke smrtelným dopravním nehodám došlo celkem v 19 obcích s rozšířenou působností. Naopak ve 119 sledovaných obcích nebylo v prvním pololetí roku 2026 evidováno v souvislosti s dopravní nehodou žádné úmrtí ani těžké zranění.
Nejvyšší počet usmrcených osob statistiky vykázaly v hlavním městě Praze, a to 3 osoby. V Mostě a Brně byly usmrceny dvě osoby. Dalších 16 obcí s rozšířenou působností evidovalo jednu usmrcenou osobu.
Je podstatné zmínit, že GČP INDEX bilancuje data ze první pololetí roku 2026, a tak ve městech s nízkým počtem nehod může významně ovlivnit hodnotu indexu i jedna vážná nehoda. Webová aplikace www.gcpindex.cz proto umožňuje filtraci indexu také za delší časové období – mimo 6 a 12 i za 36 měsíců.

GČP INDEX obcí s rozšířenou působností za první pololetí 2026 dle krajů
Odkazy na datové analýzy naleznete přímo pod názvy jednotlivých krajů:

•           Středočeský

•           Praha

•           Jihočeský

•           Plzeňský

•           Ústecký

•           Královéhradecký

•           Jihomoravský

•           Moravskoslezský

•           Olomoucký

•           Zlínský

•           Vysočina

•           Pardubický

•           Liberecký

•           Karlovarský

ZRANITELNÍ ÚČASTNÍCI: CHODCI, CYKLISTÉ A MOTOCYKLISTÉ

GČP INDEX umožňuje srovnání měst a obcí podle závažnosti nehod s účastí tzv. zranitelných účastníků silničního provozu, tedy chodců, cyklistů a motocyklistů. Jde tak o sledování výhradně těch dopravních nehod, při nichž byly usmrceny či těžce zraněny vyjmenované kategorie účastníků silničního provozu. Hodnota indexu zranitelných účastníků udává poměr těžkých a smrtelných nehod zranitelných účastníků k počtu nehod s jejich účastí.
V intravilánech sledovaných 206 měst bylo evidováno 2 892 dopravních nehod, při nichž bylo usmrceno 18 a těžce zraněno 200 zranitelných účastníků silničního provozu. Zatímco podíl zranitelných účastníků na nehodách činil „jen“ 12,4 %, ve statistikách usmrcených již 78,3 %, na těžce zraněných dokonce 83,3 %. Data za první polovinu roku znovu potvrzují, že jsou to právě chodci, cyklisté a motocyklisté, kteří jsou při dopravních nehodách ve městech zásadně ohroženi.
V celkem 129 sledovaných městech nedošlo v prvním pololetí roku 2026 ke smrtelným a těžkým nehodám zranitelných účastníků silničního provozu.

Situace se zranitelnými účastníky v krajských městech je zřejmá z následující tabulky. V intravilánech krajských měst bylo evidováno 1 523 dopravních nehod, při nichž bylo usmrceno 6 a těžce zraněno 100 zranitelných účastníků silničního provozu, podíl zranitelných účastníků na nehodách: 12,2 %, na usmrcených: 75 % a na těžce zraněných osobách: 78,7 %.
Tato data také opakovaně dokládají, proč je potřeba na území měst věnovat zvýšenou pozornost právě chodcům, cyklistům a motocyklistům.

Nejbezpečnějším krajským městem v oblasti zranitelných účastníků se v prvním pololetí roku 2026 stal Liberec, na druhém místě skončila Olomouc, na třetím pak Hradec Králové. Na opačném konci se na 11. místě objevila Praha, na 12. pozici České Budějovice a nejhorší, 13. místo, obsadily Kardlovy Vary, ve kterých při 26 nehodách byly 4 osoby těžce zraněny.

NEJEN PRO DATOVÉ NOVINÁŘE

Součástí GČP INDEXu je interaktivní webová aplikace www.gcpindex.cz, ve které je možné u každého města zobrazit časovou osu s vývojem celkového GČP INDEXu i indexu s důrazem na zranitelné účastníky silničního provozu (chodci, cyklisté a motocyklisté). Srovnat mezi sebou lze až sedm vybraných měst.