Rostoucí ceny náhradních dílů a práce

Opravy motorových vozidel se v uplynulých několika letech nezanedbatelným způsobem prodražují. Netýká se to přitom pouze nových modelů, ale i starších aut. Může za to celá řada faktorů, které od roku 2015 průměrnou škodu navýšily každoročně o zhruba 7 %. Ceny oproti loňskému roku vzrostly dokonce o cca 10 %. V šestiletém horizontu průměrná škoda na majetku vzrostla dokonce o 50 % a nyní je na úrovni 45 000 Kč. Roste totiž cena toho nejdůležitější v procesu oprav - náhradních dílů, nezanedbatelným důvodem je i složitější technologie. 

Podobně dramaticky se vyvíjí i ceny lakýrnických prací, které od roku 2017 vzrostly v průměru o 11 %.
V případě skel jde o nárůst nákladů od roku 2017 o 8 %. Jen čelní skla nových aut jsou dnes téměř vždy osazena čidly, která se musí při jeho výměně znovu kalibrovat. Výjimku dnes nepředstavují ani vyhřívaná čelní skla.

Růst cen se za poslední roky trvale objevuje také u hodinových sazeb prací v autoservisech a s tím související složitější diagnostika defektů. A to je v rámci nákladů na celkovém účtu za opravu nemalá položka.

Větší náročnost oprav a dražší výbava aut

Jasným trendem posledních let je skutečnost, že si lidé díky příznivější ekonomické situaci pořizují také modernější vozidla navíc s lepší (a tedy dražší a technologicky náročnější) výbavou. Přibývá nejen pasivních bezpečnostních prvků (např. dříve dva, nyní až devět airbagů), ale také těch aktivních. Auta jsou doslova prošpikována elektronikou a asistenčními systémy na všech myslitelných úrovních (sledování jízdy v pruzích, prediktivní systém nouzového brzdění, adaptivní světlomety…). Některá jsou přitom u aut povinná. 

Pokud dojde k poškození auta, plně se to na náročnosti i nákladnosti opravy samozřejmě okamžitě projeví. 

Moderní auta, kterých na silnicích přibývá, mají ve většině případů totiž náročnější technologie oprav. Už jen proto, že jsou při nich používány drahé materiály (hliník a jeho slitiny nebo karbon či laminát) a v případě těch z vysokopevnostní oceli či plastu se nedají opravovat a musí se měnit celé díly.  Navíc kvůli složitějším postupům se prodlužuje i doba, kterou auto v servisu stráví. 

Výsledek? Průměrná škoda podle České kanceláře pojistitelů (ČKP) od roku 2013 v České republice vzrostla o 50 %!

Násobně vyšší výplaty za újmy na zdraví a životech

Při dopravních nehodách nedochází pouze ke hmotné škodě na vozidle, ale bohužel i k újmě na zdraví a životech. Nejde přitom o zanedbatelnou položku, která se hradí z povinného ručení. Naopak! Po zavedení nového občanského zákoníku rostly finanční nároky v této oblasti dramatickým tempem. 

Největší nárůst zaznamenaly nároky bolestného, podle celorepublikových dat ČKP od roku 2014 vzrostly o 135 %, v průměru na 98 766 Kč. U nároků ztížení společenského uplatnění se jedná za stejnou dobu o nárůst o 69 %, v průměru na 594 328 Kč. U jednorázového odškodnění pozůstalých po dopravní nehodě jde o navýšení o 153 %, v průměru na 2 395 725 Kč. Podobné tempo je přitom možné vysledovat i u dalších typů nároků, které se hradí z povinného ručení (ztráta na výdělku, náklady na léčení atd.).

Vývoj ceny za opravy konkrétních dílů

Na infografice přinášíme názorné příklady cen a jejich meziroční srovnání.

Kalkulace jsou pro vozidlo Škoda Octavia COMBI 2,0 TDI  z 05/2021, 02/2022 a obsahují: cenu originálního dílu. Ceny jsou pouze orientační. Ceny originálních náhradních dílů se mohou lišit dle autoservisu, konkrétní škody a vozidla.

Zajímavé články a další materiály